相比傳統(tǒng)貨代，電商物流企業(yè)，要將手伸的更長，抓得更牢，盯得更緊，應變的更快!這是為什么更多的物流企業(yè)，走出去自建倉儲，自主開發(fā)系統(tǒng)，各種信息對接，各種時效監(jiān)控的主要原因。

跨境電商倒逼物流“電商化”、“平臺化”

在這個過程中，慢慢發(fā)現(xiàn)這個市場增長得太快，尤其是Amazon平臺，隨著2012年底Amazon國內(nèi)發(fā)力，小賣家的數(shù)量暴增，越來越多的國內(nèi)直發(fā)FBA需求大量涌現(xiàn)出來，我們清醒地意識到這個大的趨勢，核心團隊全都開始朝這個方向學習、研究。同時開始給國外合作的清關和派送的代理培訓，讓他們多花時間來關注國內(nèi)電商的發(fā)展形勢，尤其是華人公司。要求他們更多地關注和研究當?shù)氐那尻P政策，派送成本，主流的物流渠道等等。

慢慢地我們美、英、德、法、加等地的資源在各物流節(jié)點都被已“電商化”“平臺化”了。當然本質(zhì)上還是跨境電商的增長及平臺的需求催生了各物流企業(yè)去垂直領域的深挖動力。

相比傳統(tǒng)貨代，電商物流企業(yè)應變更快

整個傳統(tǒng)貨代的生存業(yè)態(tài)都可以歸結為一個詞，那就是：代理(當然全球性的大貨代不一樣，他們的核心是靠自己的全球網(wǎng)絡和高效同步的系統(tǒng)，他們也不拼價格)。

代客戶訂艙，代客戶報關，代客戶租倉庫，代客戶送貨到門等，各環(huán)節(jié)尤其是干線的環(huán)節(jié)出了問題，貨代是基本不承擔責任的，也控制不了的，再配以更低的價格，貼身的服務或賬期墊款，換取利潤，維持生存。這是服務于外貿(mào)B2B的貨運代理企業(yè)現(xiàn)狀，信息化不夠高，反饋滯后，人均產(chǎn)出也低。

但在跨境B2C的物流需求中，僅僅只是代理，靠信息差獲利，而不對渠道進行把控，優(yōu)化，時效監(jiān)控等是滿足不了客戶或平臺需求的，形象的講就是：相比傳統(tǒng)貨代，電商物流企業(yè)，要將手伸的更長，抓得更牢，盯得更緊，應變的更快!這是為什么更多的物流企業(yè)，走出去自建倉儲，自主開發(fā)系統(tǒng)，各種信息對接，各種時效監(jiān)控的主要原因。

亞馬遜FBA頭程物流需求呈現(xiàn)細分化趨勢

我們通過大量接觸Amazon賣家，了解他們對FBA頭程物流的需求，大小賣家的需求，工廠和貿(mào)易的需求，品牌商和非品牌商的需求，差別都比較大;我們研究使用FBA的不同品類，不同物流方式，不同國家本地派送的行業(yè)特點，發(fā)現(xiàn)這里面可以分得很細、很深。

隨著競爭的加劇，為了進一步降低物流成本，海運到FBA的需求會越來越大，所以我們試圖來把非常復雜、細致、不同渠道的各物流環(huán)節(jié)優(yōu)選整合，然后用最簡單的一種方式呈現(xiàn)給客戶，同時也適合我們的推廣宣傳;在我們處理的貨物達到一定量級時，我們的各環(huán)節(jié)的邊際效應會顯現(xiàn)出來。將來在保證服務和時效不縮水的前提下，整體物流成本還可以繼續(xù)下降;我們內(nèi)部數(shù)據(jù)庫不斷積累著不同品類對應的海關編碼，不同編碼所需的監(jiān)管條件，不同國家的清關要求等等經(jīng)我們驗證過的信息，可以再次反饋和服務于客戶，避免走別人走過的彎路，前置風險規(guī)避，降低自主試錯成本。

所以說，越多的電商朋友支持我們，我們就會有越多的利好回饋給朋友們，形成可持續(xù)的長久的良性循環(huán)!當然，移動互聯(lián)時代的更新和迭代頻率越來越高，平臺和各國海關及稅務的要求要越來越高，我們始終希望客戶能不斷的為我們提出寶貴意見，這也是最大的支持!

大森林FBA物流能提供幾乎所有amazonfba倉的到門服務，對于遍布在美國歐洲日本加拿大的FBA倉庫，我們提供獨家開發(fā)的路線給amazon賣家，有經(jīng)濟型，快捷型服務供客戶選擇。整箱，拼箱都是我們的強項，并根據(jù)客戶自身需求定制個性化服務，專門客戶專人跟進，專門處理，不會混箱，保證清關速度。另外我們與amazon指定的拖車行合作，保證性價比高的派送服務。我們提供海運、空運、快遞直達FBA倉。

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