眾所周知，物流是現(xiàn)代商品貿(mào)易最重要的支撐。對于跨境貿(mào)易而言，由于運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸時(shí)間長，物流的保障顯得更加重要。

①國外電商消費(fèi)者增長：此前，阿里平臺(tái)上的賣家也已經(jīng)在做國際零售或者批發(fā)業(yè)務(wù)了，例如全球速賣通、阿里巴巴的國際批發(fā)業(yè)務(wù)等。

據(jù)悉，隨著阿里的全球戰(zhàn)略布局越來越明顯，有越來越多的海外消費(fèi)者購買淘寶、天貓等電商平臺(tái)上的商品。去年“雙11”就有200多個(gè)國家的消費(fèi)者參與消費(fèi)狂歡，“雙11”開始一個(gè)小時(shí)內(nèi)就有197個(gè)國家或地區(qū)發(fā)生交易。

②國際物流損耗商家精力：但隨之而來的除了銷售額上漲的喜悅，還有物流問題帶來的頭痛。

國際物流與國內(nèi)不同，國內(nèi)基本是順豐，四通一達(dá)等，而國際上可選擇的渠道相對較多，大宗貨物有海運(yùn)、空運(yùn)；小包有四大快遞、各國郵政、專線等等。同時(shí)，跨境電商賣家會(huì)將熱銷的產(chǎn)品備好海外倉，屆時(shí)目的地直接發(fā)貨。

但此前阿里的賣家只能通過自己聯(lián)系國際貨運(yùn)代理公司，這樣一來，賣家要安排貨物運(yùn)輸、處理中間環(huán)節(jié)帶來的波折和時(shí)效問題帶來的投訴糾紛，同時(shí)還得均衡成本問題，很大部分精力都花費(fèi)在了物流方面。

③業(yè)務(wù)提升的必然要求：這就意味著，不解決國際航運(yùn)物流問題，阿里的國際業(yè)務(wù)很難得到質(zhì)的飛躍。

而國際電商巨頭亞馬遜的龍舟計(jì)劃從本質(zhì)上來講，是一樣的，都是為了削減傳統(tǒng)跨境物流中不可靠的中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地入倉，銷售地出倉，以及全球物流快速調(diào)配的目的。

龍舟計(jì)劃VS Alibaba Logistics

①Alibaba Logistics：為阿里B2C跨境速賣通和B2B跨境alibaba.com上的賣家，提供包含跨境海運(yùn)&空運(yùn)、清關(guān)、海外倉、海外配送等一站式國際航運(yùn)物流方面的服務(wù)。

一方面，解決因?yàn)橥Ａ粼谠儽P報(bào)價(jià)等信息展示層面而無法實(shí)現(xiàn)在線交易的問題，在跨境B2B領(lǐng)域與一達(dá)通形成完整閉環(huán)。

另一方面，阿里正是希望以物流的方式切入，獲取及沉淀這些數(shù)據(jù)。對于跨境貿(mào)易而言，由于需要報(bào)關(guān)等環(huán)節(jié)，因此，商品交易的價(jià)格、數(shù)量、日期、交易對象等數(shù)據(jù)可以一目了然的展現(xiàn)出來，發(fā)揮重要的價(jià)值。

②龍舟計(jì)劃：龍舟計(jì)劃很早之前就曾經(jīng)被泄露過，但不久前又有新消息：已經(jīng)不聲不響中悄然開放公測了。同時(shí)，有消息人士透露，亞馬遜已經(jīng)開始租賃飛機(jī)，并注冊了一家海運(yùn)預(yù)訂公司。

但龍舟計(jì)劃只提供海運(yùn)和空運(yùn)，不提供快遞服務(wù)。所以，龍舟計(jì)劃的時(shí)效是比較慢的，相對價(jià)格就比快遞便宜很多。

不過根據(jù)小道消息，無論是空運(yùn)還是海運(yùn)，都不是業(yè)內(nèi)最便宜。但有業(yè)內(nèi)人士稱，龍舟計(jì)劃依然是優(yōu)先選擇，因?yàn)閬嗰R遜的物流非?？孔V。而那些價(jià)格特別便宜的貨代一般都會(huì)在尺寸或者重量上動(dòng)手腳，或者是克扣貨物。

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