亞馬遜Prime Day作為年中促銷(xiāo)的重要時(shí)刻，是跨境電商賣(mài)家接下來(lái)備戰(zhàn)的關(guān)鍵目標(biāo)。然而，最近亞馬遜多個(gè)倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)了嚴(yán)重的爆倉(cāng)情況，許多賣(mài)家的貨物因這問(wèn)題無(wú)法按時(shí)入庫(kù)，從而造成了不少困擾。同時(shí)，在關(guān)稅政策不穩(wěn)定的背景下，亞馬遜平臺(tái)的一些政策變化也使得賣(mài)家的利潤(rùn)狀況愈發(fā)不容樂(lè)觀。

　　亞馬遜Prime會(huì)員日即將來(lái)臨，但亞馬遜北美倉(cāng)庫(kù)卻面臨嚴(yán)重的爆倉(cāng)危機(jī)。

　　近期，根據(jù)亞馬遜的官方公告和跨境物流服務(wù)商的通知，亞馬遜美國(guó)站正在經(jīng)歷多倉(cāng)庫(kù)連鎖爆倉(cāng)的危機(jī)。GEU3倉(cāng)庫(kù)因維修將于2024年4月13日至2025年5月11日關(guān)閉，導(dǎo)致日均處理量約15萬(wàn)件的物流缺口轉(zhuǎn)移到GEU2(目前處理量為18萬(wàn)件/日)和GEU5(處理量為12萬(wàn)件/日)，這兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的飽和度已超過(guò)80%。

　　此外，之前已嚴(yán)重爆倉(cāng)的POC1/POC3倉(cāng)庫(kù)(延誤率超過(guò)30%)，后續(xù)的貨物可能會(huì)被強(qiáng)制轉(zhuǎn)移至MIT2倉(cāng)庫(kù)，而該倉(cāng)庫(kù)目前的日均處理量已達(dá)到20萬(wàn)件，運(yùn)營(yíng)能力接近臨界限。

　　從目前各個(gè)倉(cāng)庫(kù)的情況來(lái)看，亞馬遜北美多地的倉(cāng)庫(kù)再次面臨刪約、跳約等問(wèn)題，形勢(shì)十分嚴(yán)峻，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)需要一段時(shí)間。因此，這一消息迅速引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，許多在受影響倉(cāng)庫(kù)中有庫(kù)存的跨境賣(mài)家開(kāi)始擔(dān)心自身貨物的安全和后續(xù)處理情況。

　　一家專(zhuān)注于家居產(chǎn)品的賣(mài)家表示：“GEU3倉(cāng)庫(kù)的關(guān)閉徹底打亂了我們的備貨計(jì)劃，原定于4月中旬入庫(kù)的貨物現(xiàn)在只能轉(zhuǎn)移到GEU2和GEU5，但這兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)的接收能力有限，入庫(kù)時(shí)間至少延遲了一周。”

　　另一位賣(mài)家表示：“POC1倉(cāng)庫(kù)的爆倉(cāng)給我們帶來(lái)了很大的損失，貨物堆積使得上架時(shí)間延誤，錯(cuò)過(guò)了銷(xiāo)售旺季，現(xiàn)在還得面臨轉(zhuǎn)倉(cāng)到MIT2的風(fēng)險(xiǎn)，真是雪上加霜。”

　　爆倉(cāng)問(wèn)題遲遲得不到緩解，不僅影響了賣(mài)家的備貨進(jìn)度，還可能導(dǎo)致缺貨風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在Prime Day臨近之際，這場(chǎng)物流危機(jī)變得更加緊迫。

　　近期，亞馬遜宣布2025年的Prime Day將延長(zhǎng)至4天。原本預(yù)計(jì)這是一個(gè)促銷(xiāo)量大增的重要時(shí)機(jī)，但如今接連發(fā)生的倉(cāng)庫(kù)爆滿問(wèn)題可能給賣(mài)家?guī)?lái)極大挑戰(zhàn)。一位賣(mài)家提到：“為了Prime Day的備貨，我們的計(jì)劃本來(lái)就很緊張，現(xiàn)在還要面對(duì)物流延誤和倉(cāng)庫(kù)滿載的困擾，庫(kù)存可能在活動(dòng)開(kāi)始前就會(huì)用盡。”

　　值得注意的是，爆倉(cāng)情況不僅僅發(fā)生在美國(guó)，最近歐洲和英國(guó)也出現(xiàn)了類(lèi)似現(xiàn)象。根據(jù)相關(guān)貨代人員在社交媒體上的爆料，英國(guó)的BHX4-CV5 9PF和LBA4-DN11 0GU兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)也出現(xiàn)了爆倉(cāng)，導(dǎo)致派送和上架出現(xiàn)延遲。此外，歐洲地區(qū)的63801-MHG9、38350-HAJ1、34466-KSF7/VELE、06126-WRO5、60452-CDG7等倉(cāng)庫(kù)也嚴(yán)重爆倉(cāng)，簽收和上架同樣存在延遲。

　　物流延誤不僅增加了時(shí)間成本，更帶來(lái)了實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失。轉(zhuǎn)倉(cāng)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)附加費(fèi)以及海運(yùn)價(jià)格上漲的三重壓力讓賣(mài)家在Prime Day前備貨時(shí)不得不承擔(dān)更高的物流費(fèi)用。然而，即使如此，貨物的及時(shí)上架仍無(wú)法得到保障，嚴(yán)重影響了賣(mài)家的銷(xiāo)售計(jì)劃。此外，貨物上架的延遲直接延長(zhǎng)了發(fā)貨周期，從而影響了買(mǎi)家的購(gòu)物體驗(yàn)。這不僅可能導(dǎo)致客戶投訴，還可能對(duì)店鋪的評(píng)分和排名造成負(fù)面影響，進(jìn)而造成長(zhǎng)期損害。