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細數(shù)2022年跨境物流各種“雷”背后的底層邏輯

文章出處:大森林物流公眾號責任編輯:森林君人氣:-發(fā)表時間:2023-02-01 09:38【

圖片

2023年,愿與物流同仁共勉!


你有沒有發(fā)現(xiàn),在跨境電商領域,哪個業(yè)務板塊被人吐槽最多?

是跨境電商物流。


你有沒有發(fā)現(xiàn),在跨境電商領域,哪塊業(yè)務糾紛最多?

是電商物流。


你有沒有發(fā)現(xiàn),在跨境電商領域,哪塊業(yè)務的話題最多?

沒錯,跨境電商物流。


你有沒有發(fā)現(xiàn),在跨境電商領域,哪個業(yè)務板塊被“暴雷”最頻繁?

沒錯,是跨境電商物流。


還有,你可知道跨境電商領域,哪塊業(yè)務從業(yè)人員與客戶的溝通成本最高?

是的,依然是跨境電商物流。


最后,你有沒有發(fā)現(xiàn),2022年,因為市場上的買賣雙方的信任危機,導致行業(yè)內(nèi)無論是大企業(yè)還是小企業(yè),都被卷入極度不安全的旋渦當中。

就是跨境電商物流。


不要誤會,這篇文章不是像我們常常在網(wǎng)上看到的那種套路:先爆料一下同行,污染一下行業(yè)環(huán)境,然后表彰下自己如何出淤泥而不染。


作為入行13年的跨境電商物流企業(yè),大森林這次則要為行業(yè)同仁發(fā)聲:


用行業(yè)老兵的角度,我們來回答如上問題。


1、為什么跨境電商物流領域被人吐槽最多?

因為吐槽競爭對手,可能會換取客戶的信任;

因為國際物流雖然入行門檻低,服務體驗標準不一,但真正專業(yè)的人才和企業(yè)并不多見,參與者旁觀者都認為自己有資格去吐槽。


2、為什么跨境物流業(yè)務糾紛最多?

因為跨境電商領域中,沒有哪個行業(yè)有像物流這樣需要考慮的服務環(huán)節(jié)要這么多、這么細、這么復雜。當行業(yè)被賦予過度要求的同時并沒有獲得對應的回報。一旦問題發(fā)生時,雙方站在各自的角度去理解問題發(fā)生的原因,因而糾紛不斷。


3、為什么跨境電商物流“話題多”?

業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃自己是“國際搬運工”,說著說著,大家竟真的以為跨境物流就是“搬運工”了。說到搬運,好像人人都可以說上一二,而對于其他領域,卻……


在自媒體的推波助瀾下,一個行業(yè)長年不斷傳播焦慮、風險和不道德問題,換來的后果就有更多的人來“詬病”數(shù)落它。


4、為什么跨境電商物流被“暴雷”最多?

當“暴雷”這個詞已成為流量密碼時,為實現(xiàn)各自的目的,真相與謊言交織在一起,讓人難以辨別,信以為真。為什么行業(yè)容易“被暴雷”?還是如同問題1,當大家都采取低級的方式去獲取客戶信任,甚至對行業(yè)缺乏尊重和敬畏之心時,行業(yè)就會被任意踐踏。


5、為什么跨境電商物流與客戶的溝通成本最高?

一個極其專業(yè)的行業(yè)被淪陷到“極其不專業(yè)”,買方就有資格和你討價還價,提高籌碼。原本基本的行業(yè)真理、事實,現(xiàn)如今都需要耗費很長的時間去和客戶溝通、解釋,為此需要付出巨大的精力和人力成本。當你發(fā)送一份POD(派送簽收單)給到客戶時,卻要被質(zhì)疑POD的真?zhèn)?。當你發(fā)一份海關通知給客戶時,卻要被要求提供海關書面通知來證明事件的真實性。當客戶用市場上支離破碎、只言片語的物流訊息來質(zhì)問跨境物流的專業(yè)時,跨境物流從業(yè)者甚至找不到權威理論做有力支撐。


6、為什么跨境電商物流大V和自媒體都不報道下行業(yè)正能量,而是對負面新聞津津樂道呢?

除了對不道德現(xiàn)象的大聲呵斥、伸張正義之外,各位大咖是否能對行業(yè)正能量進行宣導及呼吁呢?


7、各路物流專家們,是否真的親身經(jīng)歷,親自開辟過一些物流渠道?

跨境物流渠道從國家,航線,運輸方式可達幾百種,每個渠道都需要投入人力、物力、精力、財力去摸索研究,才能讓渠道變得慢慢專業(yè)。真正的從業(yè)者很難有時間去品頭論足其他人,那些活躍在線的專家們,是否能權威去發(fā)表對每個渠道的專業(yè)看法呢。如果從渠道專家(從業(yè)者)口中解釋某個渠道,你不排除ta帶有主觀和宣傳意圖?


如果你覺得以上的問題回答過于偏袒跨境物流,我們可以從那些被自媒體津津樂道,“收集編輯整理”的2022年“暴雷”事件中給你分析下所謂的”暴雷”的底層邏輯:


事件1:1月中X供應鏈在日本被查扣10多個集裝箱,向客戶提出收取額外費用。


大森林理解的事件底層邏輯:日本海關已經(jīng)將跨境電商貨物進行定義,并確定了清關方式,跨境電商應該更清楚日本海關的規(guī)定,如果在與跨境物流出貨前就明確的清關方式,并對此支付相應的成本,那么怎么會出現(xiàn)物流公司用一般貿(mào)易的方式進口報關?逆算清關和一般貿(mào)易清關的要求以及成本差別巨大,賣家在出貨之前如果已經(jīng)承擔了這些成本,而物流公司也確認了會用逆算方式清關,那么這起事件則可以定義為是提供虛假服務/產(chǎn)品。反之,則不能稱其為“暴雷”。


事件2:貨代跑路(新聞來源網(wǎng)絡,無法辨識真?zhèn)危嘿u家將貨物交給物流公司,支付運費后發(fā)現(xiàn)該公司人去樓空。


大森林理解的事件底層邏輯:跑路事件在各行各業(yè)均有發(fā)生,騙子可恨,我們在規(guī)避風險時,需要有對合作商資質(zhì)鑒別的能力,如果對供應商不做評估考核,憑感情,關系,低價交貨。就很容易被割韭菜。


事件3:6月全X供應鏈“暴雷”,發(fā)通知眾籌資金贖貨 。


大森林理解的事件底層邏輯:一家新成立不久的公司由于貨物在歐洲被扣,需要賣家支付額外費用贖貨。賣家如果選擇了有風險的渠道和抗風險能力有限的合作商,享受了便利和低價,就可能要去承擔對應的風險。賣家對于合作物流公司的渠道設計是否有去仔細了解,是否有去調(diào)查供應商對于開展業(yè)務所做的風險準備?


事件4:深圳**供應商離職員工利用老東家名義在其他貨代開戶出貨,騙取運費。


大森林理解的事件底層邏輯:如同事件2一樣,騙子這個職業(yè)活躍幾千年,手段層出不窮。那么,作為服務商需要有內(nèi)部風控意識來保護自己。


事件5:華*供應鏈歐洲貨物被扣,要求支付定金:同全X事件性質(zhì)相同。


大森林理解的事件底層邏輯:請參考事件3。


事件6:貨代“徐來”訂艙到“海菩”,通過海菩拿到船司倉位,中間過程錯綜復雜,總之結果是:訂艙方支付兩次海運費才能在目的港提柜。


大森林理解的底層邏輯:如果不是親身經(jīng)歷,大森林絕對不會瞎逼逼。這次事件中由于客戶要求低運費,我司銷售自行引進這家叫徐來的供應商,給客戶節(jié)約了運價,但最后大森林無奈再次支付一次海運費-成本自擔。(柜號 TCNU5678547/OOCU9011049.)究其原因,那些最牛逼的騙子,往往有著不凡的智慧,甚至還掌握了最牛逼的資源,而那些一直想索要低價的貨主、貨代,正是他們眼中的獵物。


事件7:遠倉近送:這是一起大快人心的事件,通過實名報道鏟除了行業(yè)“大惡人”。


大森林理解的事件底層邏輯:在所有的民族當中,有一個民族勤奮善良,有著艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng),但有著根深蒂固的“喜好”:善于研究行業(yè)漏洞。


市場需要低價,就需要對成本嚴格把控,亞馬遜平臺漏洞剛好提供了這個契機,對成本的無限追逐,人性的貪婪,大多數(shù)人的沉默等各種因素結合發(fā)生了這樣的行業(yè)事件。沒有誰可以說自己是無辜的。如今的美國航線,仍然有大部分善良的物流企業(yè)因為“遠倉近送”犧牲巨大的人力成本進行調(diào)查和維護自身企業(yè)名譽。


事件8:18家物流公司聯(lián)合聲明,宣布不再做替罪羔羊。


此次事件大森林為18家物流公司之一, 來說一說這里面的原委:由于跨境電商國外海關政策問題,近20家物流公司的貨物在當?shù)厍尻P行倉庫延誤長達3個月,為什么會被延誤這么久呢?這是因為長期以來跨境電商歐洲站稅務問題、合規(guī)問題,讓歐盟海關輪流“照顧”每個關口和清關公司,此次海關處理結果是,通過的打包式交保證金的方式讓貨主保證貨物的合規(guī),從而換取貨物的放行。為此18家物流公司發(fā)表聯(lián)合聲明,在聲明中,貨代澄清自己的義務和責任,從而也提醒客戶,他們是在和普通人合作,而不是面包超人。


本還想補充一些跨境電商物流是在發(fā)展過程中是多么無助、無力和無奈,但可能這樣會變得我們在博取行業(yè)同情,所以就省去了這部分內(nèi)容。但是請跨境電商從業(yè)人士客觀看待跨境物流在中間所發(fā)揮的作用。根據(jù)數(shù)據(jù)分析,跨境物流的成本占據(jù)跨境電商總成本的20%-30%,在2021年運價瘋狂時期,物流成本一度超過貨物成本。如果貨物運輸處理方式不合理,很有可能會讓物流成本翻倍增長,甚至錯失最佳銷售時機。跨境電商和物流,應該是相輔相成,相互成就的關系,共同打造安全穩(wěn)定的跨境電商運營環(huán)境。


跨境物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流,這是一個從0到1的發(fā)展過程,或許你覺得傳統(tǒng)物流專業(yè),鄙夷跨境物流行業(yè),那么你可能對跨境電商物流后端業(yè)務一無所知?;蛟S你覺得傳統(tǒng)物流才是正規(guī)軍,但是你可能不知道全球貿(mào)易的碎片化已然成為事實,跨境物流作為唯一國內(nèi)貨代可以自己定價,自己制定流程標準和術語的行業(yè),這才能真正讓我們國內(nèi)的物流公司在跨國貿(mào)易中擁有話語權。


背負著歷史使命, 一路篳路藍縷,無人指導披荊斬棘,從無到有,從小到大,從沒有規(guī)則慢慢達成一定行業(yè)共識的跨境電商物流,難道不應該被尊重和愛惜嗎?


如果把跨境電商物流比作一片海洋,當海水被污染之時,魚兒又能去哪里呢?


大森林物流創(chuàng)始人
Forest
此文關鍵字:跨境物流 2022 跨境電商
運單號/系統(tǒng)單號
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