中國到美國的海運路線圖，舉例深圳到美國海運路線，走北美西海岸航線：從國內的沿海地各港出發(fā)例如深圳，偏南的經大隅海峽出東海；偏北的經對馬海峽穿日本海后，或經清津海峽進入太平洋，或經宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進入北太平洋；這條航線主要是到加拿大，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線；而從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海，那么就可以走經夏威夷群島南北至巴拿馬運河后到達北美東海岸的航線.

美國領土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共50個州。

NORASIA：市場上價位低，只到美西基本港（USWC），運輸模式為直航；MSC：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經過赤灣轉航，同時可提供通過MLB或者ALL WATER中轉到各美國的內陸點，但是服務不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題；LT：在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在經MLB中轉的各內陸點上，服務比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認可，很多內陸點的運價比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地；HANJIN：是服務一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強大的目的港代理網絡，而且在美國的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內提貨，其周三的美西直航船最快，內陸點的服務也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產品，如服裝等；APL：其前身是美國國有船務公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司收購，到NEW YORK走全水路最穩(wěn)定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經過香港，但是一般不會出現(xiàn)其他船東那種在中轉港甩柜的情況；CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進展，到美西基本港的速度已經有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利于貿易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內陸點的優(yōu)勢不明顯，運價偏高。

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