2015年，在過去的一年，亞馬遜中國跨境電商實行了‘海外購’和‘全球開店’‘一進口一出口’兩條并行策略，一方面把海外商品銷售到中國，一方面把中國的賣家推向海外市場。有專家認為，跨境電商行業(yè)和任何一個傳統(tǒng)行業(yè)一樣，最終一定會出現(xiàn)一兩家在某種程度達到壟斷的巨頭公司。但最為關鍵的階段將是接下來的2016年，這或許是亞馬遜中國借助全球資源優(yōu)勢成為“壟斷的巨頭公司”的最佳路徑。

對接下來的2016年，亞馬遜中國副總裁牛英華給出了兩個關鍵詞：物流和運費。一直以來，跨境電商的發(fā)展受制于國際化物流網(wǎng)絡的支撐。效率低下、在作業(yè)層面常常出現(xiàn)的爆倉、丟失、發(fā)錯貨等現(xiàn)象。這一點，至少在全球物流體系上，中國還沒有任何一家本土電商企業(yè)和物流公司能夠超越亞馬遜。而且亞馬遜的IT系統(tǒng)通過大數(shù)據(jù)處理、人工智能、云計算等進行倉儲物流的智能管理服務也是別家難以媲美的。最終，這些也會體現(xiàn)在運費上。

1月12日消息，據(jù)外電報道，進入2016年，美國電子商務巨頭亞馬遜開始尋求在物流領域快速擴張。來自《西雅圖時報》的報道稱，亞馬遜正準備收購法國快遞公司Colis Privé，以向聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS發(fā)起沖擊。亞馬遜將于今年第一季度完成完全收購Colis Privé的交易，交易完成之后，Colis Privé將為亞馬遜的用戶運送包裹。

昨日新浪美股消息，亞馬遜很可能正在建立海運業(yè)務，讓零售巨頭可以自己來運輸成千上萬噸的貨物。其實16日大森林就收到消息稱，亞馬遜使用其子公司北京世紀卓越快遞服務有限公司的名義向美國聯(lián)邦海事委員會進行注冊。該機構(gòu)執(zhí)法局局長彼得·金（Peter King）表示，此次注冊申請是去年11月提交的，亞馬遜可以立刻開始協(xié)助安排進出口貨物的運送事宜。

如今出口至歐美的貨物，在亞馬遜的智能化管理服務后，使得其運費整體下調(diào)，下調(diào)幅度最高可達50%，這對用戶無疑是一個大的誘惑。而且，除了用于自身跨境電商業(yè)務外，亞馬遜還將物流開放出來，不同規(guī)模的中國企業(yè)都能在跨境電商中使用亞馬遜的物流，自此亞馬遜可從物流這個平臺上迅速做大規(guī)模。

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