一直以來，亞馬遜和 UPS 都保持著密切合作，為了應(yīng)對(duì)亞馬遜不斷增加的訂單數(shù)量，UPS 在過去五年里投資 110 億美元升級(jí)了配送網(wǎng)絡(luò)。

日益上漲的訂單數(shù)量和配送成本，讓亞馬遜開始尋找其他的配送方式。在亞馬遜今年第三季度的財(cái)報(bào)中，物流費(fèi)用的支出占總收入的比例已經(jīng)從去年的 10.4%，劇增至 11.7%。據(jù)悉今年亞馬遜支付給UPS的物流費(fèi)用達(dá)10億美元，較2005年增長了五倍。

但大森林國際貨運(yùn)近日根據(jù)相關(guān)報(bào)道獲悉，兩家公司的合作關(guān)系可能即將面臨巨大的變化。

為了減少對(duì)傳統(tǒng)送貨商的依賴，前不久，亞馬遜已經(jīng)開始與航空貨運(yùn)公司接觸，商談租賃至少 20 架飛機(jī)，包括波音767，用于亞馬遜自家空中運(yùn)輸系統(tǒng)。這項(xiàng)計(jì)劃最快在2016年上半年就可以實(shí)現(xiàn)，所有飛機(jī)也預(yù)計(jì)3年內(nèi)陸續(xù)啟航。

發(fā)展航空業(yè)務(wù)對(duì)于快遞公司來說并不是只此一家，順豐快遞的自有貨機(jī)和租賃包機(jī)加起來也有40架，而圓通快遞則在九月份剛剛向波音公司訂購了15架飛機(jī)。

而此前亞馬遜曾購買幾千輛卡車拖車，用于美國境內(nèi)貨物的配送，同時(shí)推出無人機(jī)配送和卡車司機(jī)按需配送。物流成本的不斷增加促使亞馬遜構(gòu)建自己的物流體系，而不再依賴于UPS。亞馬遜此舉是否意味著作為電商公司的亞馬遜可能很快就會(huì)從 UPS 的合作伙伴轉(zhuǎn)而變?yōu)闈撛诘母偁帉?duì)手呢。

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